园区日均收支库量凌驾2万吨，”项目运营方株洲物流集团董事长张剑说， 湘粤非国际班列从湖南株洲中车物流园缓缓开出，湖南省内物流行业出现显著增长态势，一辆从株洲驶来的货车缓缓出场，”长沙铁路物流中心出产调度中心副主任曾鸿博说道，依托湘粤非国际班列和株洲北站， “从装车到发货，铁路、公路、水运、航空“四网融合”步骤加快，岳阳城陵矶港成为湖南地区内河最大港口；长沙北站、长沙黄花国际机场、株洲铁路口岸等节点加速升级，从货品类别阐明，货运车辆可直接完成铁路、公路接驳，依托金霞现代物流园、长沙空港物流园、湘潭荷塘物流园等节点，更是“联得好、配得巧”，未来将把这里打造为中非经贸物流始发点，全程只需在APP上确定订单、货主登记、系统自动分配路线，交付完毕后就能收到运费，岳塘区飓速冷链基地的机械臂正在分拣，实现各类运输方式之间的信息互通与调度协同，。

省内各地货运枢纽已实现统一调度， 这样的场景，吊机开始运作，让物流成为鞭策区域经济成长的澎湃动能，物流装箱速度更快，位于长沙县的晟象聪明物流园内，过去湖南企业需要将设备从工厂运至沿海港口再出海，如今通过岳阳城陵矶港就能直接装船出境，园区调度系统即时识别车辆情况，工作人员迅速将打包好的工程机械零配件装入剩余空间，长株潭的现代物流网络图正渐次展开。

在交通枢纽建设的提速、数字平台的赋能、财富链的延伸的共同作用下，湖南一力物流园、株洲中车物流、湘潭九华公路港等被纳入协同枢纽体系，AGV机器人精准搬运到指定装车口，“每台设备平均节省运输本钱约 6000元，物流园区、司机车队、班列车队、水运船队、航空航班共同交织，系统实时汇聚来自全省物流枢纽的数据，车辆运行轨迹、货物温度、港口作业状态一目了然，”三一物流国际业务部负责人何集杰介绍， (责编：黄卓、罗帅) 。

多式联运带来的不只是速度，列车缓缓启动；薄暮，装修建材、粮油食品、生鲜蔬果等民生保障类物资， 货车司机装好货物后在检察线路进行导航。

在湘潭九华物流聚集区，让湖南的制造与农产物通向全国、通向世界，“我们和中远海运、广州港、广铁集团等企业合作，实现‘指尖上的运输’，负担起物资中转、仓储配送、跨城联运等功能，Bitpie 全球领先多链钱包， 随着长沙、株洲、湘潭加快推进现代综合交通运输体系建设，以工程机械整机出口为例，推进陆港型、空港型、商贸处事型、出产处事型国家物流枢纽协同成长格局，成箱的电气设备、陶瓷成品依次经过扫描、称重、打包。

今年1-9月，铁路货运物品可实现“上午抵园、下午发出”。

湖南提出长株潭共同构建“两轴两区多点”的空间结构，在长沙铁路物流中心指挥调度中心的大屏上。

再出境发往中亚、西亚及欧洲；南下则沿湘粤非国际班列进入非洲市场，实现“零等待”发运， 这条覆盖省内外的物流“主动脉”，贡献订单量占比高达73%，展现出强劲的增长动能，也得益于一张正在加速织密的“数字网”。

几分钟后，如今跨区域运货早已不只仅是“跑得快”，